中国人自己的大飞机从外美到内！超临界机翼、中间座最宽、10种情境照明模式……

酷酷的机头、内敛的机翼、“蜂腰”型机尾……全球首架交付东航的C919，是一架从外到内都很美的飞机。

流线型机头设计、四块单曲风挡玻璃，是C919有别于其他飞机的独特造型。传统的飞机机头由正面两块、侧面四块，共六块风挡玻璃组成，而C919只用了四块风挡玻璃，为飞行员提供了更为广阔的视野；传统的飞机机头主风挡玻璃多为平面，而C919的主风挡玻璃采用了曲面，这也让机头的线条更具流畅性，从而减少了空气阻力，让飞机更省油。

C919飞机采用了超临界机翼，既能适应高速巡航飞行，又能保持较高气动效率。这副机翼是设计团队在设计的2000余副机翼中挑选而出的，也是国内第一次完全自主设计的超临界机翼。

内部设计尤其在客舱布局方面，蕴含了不少巧思。C919采用新一代集成式侧方操纵杆，5块15.4英寸高清显示屏，以及先进的“静暗”设计，让飞行员驾驶操纵更加舒适、安全、省心。

全球首架交付C919为两舱布局，164座，包括8个公务舱和156个经济舱，均选用完全自主研发的新一代国产客舱座椅。首架机公务舱座椅为全铝合金框架结构，采用摇篮式设计，后靠可达120度、前后座椅间距超过1米，还安装配备了私密耳翼、6向可调节头靠、电子设备支架、一体式脚踏、高位书包袋、衣帽钩、残障人士扶手和专用鞋盒等功能。

国际主要窄体机型的经济舱“3-3”布局中，每排2组3联座椅的中间座位，往往是旅客特别不喜欢选择的，因为乘坐空间更容易感觉局促压抑。而C919飞机则特意将3联座的中间座位设计为比两边宽，这种“中间座最宽”模式的经济舱座椅，用“一指宽度”让旅客多一分舒适。C919还拥有2.25米的过道高度。经济舱座椅还采用了人体工学设计的椅背，使得乘坐时的腿部空间更大，每个座椅均配备了上下2个杂志袋、6向可调节头靠、隐藏式杯托和单独的USB接口。为满足特殊旅客需求，C919首架交付机还配置了可布置婴儿摇篮的区域。

C919客舱内部照明，包括厨房、盥洗室、旅客服务装置都采用LED照明和情景照明。客舱情景照明有10个情景模式，包括登机/离机、起飞/着陆、巡航、夜航、娱乐、正餐、日出、日落、彩虹、关闭模式。每个情景模式有独特的光色搭配，提升乘客乘坐体验，提升舒适性。

C919飞机全舱一共20个12英寸吊装显示器，支持高清1080P电影放映，这也是东航窄体机队首次引入1080P的节目装载。

新民晚报记者叶薇