懂车帝惨遭“掀锅”, 冬测“合作费”600到1600万一个

懂车帝万万没有想到，原本平平无奇的一场冬测，原本准备拿测试结果换波流量，谁知道流量是有了，但吃不下了，并且自己的老底也被人曝了光。

从配图中可以看到，懂车帝此次冬测，品牌合作权益分为“自主品牌合作权益”、“豪华/合资品牌合作权益”，各自权益下又分为不同版本，权益价格600万-1600万一席不等。

关于此次冬测结果，一众车企大佬看到自家产品“挨冻”，也是纷纷加入了骂战，指责懂车帝不专业。

华为智能汽车解决方案BU董事长余承东发文称：“坑人的测试，误导民众！科学与严谨才是应该遵循的基本规则！”

同时，“AITO汽车”公众号也发文回应道：“相关测试在严寒极限及空调持续制热条件下，多次长时间开车窗、车门，严重背离用户真实使用场景。”

长城汽车两度发文，并宣布12月14日15点举行懂车帝冬测标准质疑沟通会，将包含新能源冬测的科学公正标准、纯电续航测试的车辆整备标准、爬坡角度测试的车辆电量标准、爬坡距离测试的车辆制动标准等议题。

吉利汽车集团副总裁杨学良也发文评价此事，他表示：“我也是不认同的，我同样认为测评过程不科学、不严谨，结论不令人信服，不仅误导了消费者，还伤害了懂车帝自身的公信力。”

起亚COO杨洪海也在朋友圈表示懂车帝拒绝起亚EV6参与本次的冬测。

面对一众车企的质疑，懂车帝也是第一时间进行了反驳，称自己测试所有的汽车测评条件都是一致的。

针对该事件，网友们的反应各有不同，有人认为测试媒体不严谨，或故意抹黑；也有人认为只要测试标准相同，车辆都做了相同的测试，就算测试不严谨也不影响最后的结果对比。

说实话，看到这种事情并不意外。只要交了“摊位费”，懂车帝的测评结果能太差？你说你所有的测评条件都一样，人家现在不是质疑你的测评方式，是质疑你这家企业。就好比你去指挥交通，手势没错，但你有这个资质吗？

换个角度想一想，懂车帝作为一家如此庞大的机构，想要自掏腰包搭场地、买车、做评测本身就是一件不现实的事情，只能说懂车帝这个平台流量足够大，厂商为了流量买单而已，只要别太过就行了。

但问题就在于现在懂车帝做的很多横评视频偏袒和倾向性太强了，收钱可以，但吃相也别太难看啊，最起码得有点参考价值也行。

纪实媒体的职责，只是记录事实，并且还原事实，理论上没有审判权。懂车帝这件事儿往深了看，是资本想要掌握对车企的审判权，他们一旦达成目的，以后车企就是待宰羔羊了。

而一众车企也不傻，不想沦为美团手底下的卖家，所以懂车帝很合时宜的被人曝光了，意思就是花钱消灾呗。