丰田宣布全部工厂停工，腹背受敌太难了

丰田最近真的太难了，刚宣布减产40万辆，又迎来了工厂停产。

事件回顾：据央视财经报道，日本丰田汽车公司在官网发布消息称，受东南亚疫情等引发的零部件供应不足影响，10月份日本国内的14家工厂共计27条生产线都将停止运营。

其中包含：生产RAV4和Harrier的高冈工厂第二生产线将停产5天；生产雷克萨斯LS、IS、RC、RCF、NX车型的太原工厂第三生产线将停产8天；生产雷克萨斯NX、RX的宫田工厂第一生产线将停产7天；最严重的是主要生产LandCruiser和雷克萨斯LX的吉原工厂将停产11天之久。

而今年8月，丰田汽车就发布消息称，由于东南亚新冠疫情等引发的零部件供应不足影响，9月份全球产量将从原计划的90万辆减少至54万辆（日本国内14万辆、海外22万辆）。

不止是缺芯：

据了解，马来西亚目前有超过50家半导体厂在当地设厂，其中不乏英特尔、英飞凌、意法半导体、恩智浦、德州仪器、安森美等芯片的主要供应巨头，而马来西亚封测产能约占全球封测产能的13%。另一方面，车用MLCC、芯片电阻、固态电容、铝质电容等芯片产能均将受到不同程度的冲击。

除了丰田汽车外，其它日系车型也受到零部件供应问题，纷纷宣布减产或停产。据最新统计，包括丰田在内的6家日本车企今年8月在华销量累计减少了大约37万辆，比去年同期下降20.8%。今年汽车产量预计削减逾100万辆，相当于上一财年日本车企乘用车总产量的15%。

波及国内乃至全球：

在新冠疫情、芯片短缺的双重压力下，全球汽车业都举步维艰。在2021慕尼黑车展上，多家德国汽车企业负责人就不约而同地预计，全球芯片供应链紧缺问题仍将持续6至18个月。全球知名市场分析公司埃信华迈也发表报告称：全球芯片短缺的现象在2022年下半年前不会出现缓解。

近期车市价格波动不定，多家车企产能不足，订车排队，优惠幅度下跌。有的热销车型紧俏，消费者甚至到了，只要有货，什么都要的地步。

丰田章男再“炮轰”电动车：

一边缺零部件，无法实现产能增大，一边受到电动车的打压，汽车巨头丰田也招架不住了。

在近日举办的日本汽车制造商协会上，丰田章男又再一次炮轰电动车。他强调：我们的敌人是二氧化碳，不是内燃机。

丰田与本田、雅马哈、五十铃等企业高管一同发出了警告，日本政府设定的在2030年之前减少日本的温室气体排放，在2050年之前通过推广纯电动车实现碳中和的这个目标不切实际，将会对日本经济造成毁灭性打击。

丰田章男表示，日本是一个依赖出口的国家，如果政府直接向纯电动车转型，这也意味着每年将损失800万辆的汽车产量，对于汽车制造商将带来严重的打击。会让车企们不得不做出艰难的抉择，要么彻底停产内燃机车，要么把生产转移到海外。

同时，这样的操作还会影响到日本550万个汽车就业岗位，其中大部分人也将因此而失业。

去年12月，在日本汽车制造商协会年会上，丰田章男实名Diss电动车上了热搜，认为电动汽车被过度炒作，不少人觉得丰田急了。（特斯拉：你直接报我身份证号得了...）

危机四伏，如何破解：

目前，不少国家、地区都公布了制定禁售燃油车时间表，各家车企也相继表态，停止研发内燃机，大力发展电动车的计划。

电动化发展已然大势所趋，如今新势力造车仅用几年时间就混的如鱼得水，瓜分汽车市场份额，传统车企们感受到了前所未有的危机。

有的传统企业有前瞻性已经走在前列（例如：比亚迪、宝马），有的正在拼命追赶（例如：大众），有的还在顽强抵制（比如：丰田）。

面对多重压力的丰田，日子并不好过。不改变发展方向，是否真的会成为历史的尘埃？