F-14，F-15，F-16，F-18，美国战斗机序列为啥独缺了F-17？

美国军机从1962年开始就搞了个“统一编号系统”，所以F-1、F-2、F-3、F-4、F-5、F-6……一直到F-12都没断过。F-13不存在，因为美国人很迷信，认为“13”不吉利。从F-14开始，又能排到F-18。然后缺少F-19，从F-20开始又能排到YF-23。接着是搞非主流的F-35。

这很正常，就如同F-35当年还有个叫X-32的竞争对手一样，如果竞争成功的话，我们今天就看不到F-35了，只会有一架名叫F-32的战机。

F-16当年也有个叫YF-17“Cobra”的对手，YF-17如果上位成功，也就没F-16啥事儿了，这个问题也会变成“美国战机序列维和独独缺了F-16？”

YF-17是著名的诺斯罗普公司开发的轻型战斗机，当时美国军方下发了未来轻型战斗机LWF的技术意向需求，因此引发了诺斯罗普和通用动力的竞争。

诺斯罗普早期从F-5E战机上衍生了个N-300项目，这个项目又进化成P-530“眼镜蛇”项目，继而变成了P-600，然后被命名为YF-17。

但不幸的是通用动力公司的YF-16赢得了LWF项目最终的胜利，变成了后来的F-16“战隼”。

不过与当年X-32和X-35的“肥电之争”还是有所不同，失败者YF-17并未真的死去。

诺斯罗普不愿自己耗费超过100万工时和5000小时风洞的心血之作被浪费掉，他们也坚持自己开发的绝对是一款非常不错的战斗机，因此决定另辟蹊径，将其推销给美国海军。

就这样，YF-17从空军的台子上撤掉，送到了海军的饭桌上。为此诺斯罗普还走通了国会议员的路子，于是美国国会对美国海军发出了政治味道极为浓厚的指示。

大意是：之前那个轻型战机的LWF项目已经over啦，但诺斯罗普的fighter还是很good嘛，你们不是要展开个VFAX海军攻击机项目吗？不如把诺斯罗普的LWF项目拿过去，利用里面的technologies试试看嘛。

就这样，YF-17项目得到了重生的机会，海军期望能研发出新型的战斗机，以取代自己那些老旧的F-4“鬼怪”，但他们的目光并非仅仅盯着诺斯罗普，通用动力同样在努力。

YF-17和F-16

通用动力在VFAX项目上联合了林-特姆科-沃特（LTV）共同开发，试图研制出海军型的F-16战斗机，这让诺斯罗普耿耿于怀。

于是诺斯罗普与麦道公司走到了一起，双方合作在YF-17的技术上开发更新型的战机，然后研制出了F-18。

F-18算是个重新开发的项目，但它延续了YF-17的气动，毕竟那5000小时的风洞可不是白吹的，连通用电气的发动机方案也继承了下来，将其抬升推力后变成了著名的F404。

在麦道的主持下，F-18项目被大刀阔斧的进行了电子化改革，将诺斯罗普老气横秋的设计全给扔了，换上了玻璃座舱和新型电子设备，甚至将CRT彩电给搬了上来，更换了复杂的座舱仪表。

于是，F-18战胜了对手的F-16N，成为美军新一代的航母舰载机，甚至后来还淘汰了F-14“雄猫”。

F-16N明显斗不赢F/A-18“大黄蜂”，美国海军仅仅装备了26架即告结束。

后来研发者们又玩了一次YF-17式的把戏，将F/A-18机体扩大30%，换上F414发东西，将其变成了更强悍的“超级大黄蜂”。

所以，F-14，F-15，F-16，F-18中间并不是少了F-17，只是原来的YF-17换了个地方重新包装出道罢了。眼镜蛇走了，“大黄蜂”来了。