美国供应链告急！拜登急了：加班007 大干90天

看看新闻Knews记者章一叶陈维琴

美国人最近过得有点糟心，出门买东西买啥缺啥，物价还蹭蹭上涨。

这让美国政府很着急。13日,拜登发表演讲称,美国人要大干“90”天，甚至加班加点地“007”，以应对危机。

所以，我们今天就来聊聊美国的供应链危机。

《大西洋月刊》专栏作家汤姆森写文描述了他买东西“跑断腿”的遭遇。他先去了大型连锁店CVS，想买点新冠测试装和纸巾，结果店员告诉他，都早没啦，测试装都断货一星期了，你去Walgreens试试吧。于是他到了第二家连锁Walgreens，还好，买到了纸巾，突然又想配点常用药，那当然也是没货的。于是他又去了第三家、大超市Target，运气不错，买到了药，不过他注意到，店里的罐头食品区就像被飓风扫荡过一样，空空如也。

买两样东西，跑三个地儿，所以作者发问说，美国是不是什么东西都用完了呢？

但美国怎么会陷入这场供应链危机的呢？我们来看另一个场景。

美国的洛杉矶港和长滩港，每年处理的货物量占总量的三成左右。但现在，这里极度拥堵，变成了名副其实的停船场，六七十艘货船被困在码头外无法靠岸，既没足够的码头工人卸货，也没足够的卡车司机运货，数十亿美元的货物就停在那儿。

换句话讲，美国现在的供应链问题，不完全是因为缺货，也是因为有货卸不下来。

怎么会这样的呢？去年，有数千万美国人因为疫情而失业，那现在把这些人雇回来，加紧卸货不行吗？

事情还真不是那么简单！为了帮助民众度过疫情，美国政府给了一些补贴，失业的可以领失业金，然后政府还“大放水”，进行了多轮“经济刺激计划”，其中就包括直接给民众发钱。比如说，今年3月的1.9万亿财政刺激，给中低收入者每人发1400美元。

天降横财这事，老百姓当然很喜欢，但同时也带来了两个副作用。

第一，部分美国人的勤劳度确实差一点儿，没钱了才去挣钱。当他们有了补助，找工作的意愿和紧迫性就下降了。再加上疫情反复等原因，美国现在到处都出现了“用工荒”，企业招工的成本在不断上升。而且就算这些人出去工作，也比以前“挑剔”不少，他们可以首选去肯德基、麦当劳这些地方打工，这些公司现在也很缺人。而去码头“搬砖”和当大货司机，这些是重活累活，显然吸引力不大。

第二，“放水”也在一定程度上会刺激消费，大家“买买买”也会加剧商品的短缺。

不过，美国政府已经注意到了这个问题，各种失业金、补助已经慢慢停掉了。美国劳工局10月8日最新统计显示，9月的失业率从5.2%降到了4.8%，新增就业19.4万个，但这依然低于经济学家预测的50万个，所以劳动力短缺依旧严重，阻碍经济复苏。

当然，货卸不下来，运不出去，也不光是人的问题，另外一个重要原因就是美国基础设施的老化。港口的自动化程度，以及全国的物流，包括公路、铁路、机场等等，都不尽如人意，这也导致大量货物卡在港口，无法及时运到全国各地。

所以，拜登为什么着急要搞“大基建”呢？就是因为在危机面前，美国的种种问题就彻底暴露了。

大家有没有听过管理学上的“木桶理论”？就是一只木桶能盛多少水，并不取决于最长的那块木板，而是取决于最短的那块木板。而“木桶理论”就适用于环环相扣的供应链问题，但凡有一个环节掉链子，就会拖累整个流程。而且疫情暴发以来，全球供应链的稳定性在降低，容错率就变得更低，一环出问题，其他环节就会加速加倍地出问题。

比如说卸货问题，就进一步导致了集装箱短缺的问题。那货卸不下来，这些集装箱就空不出来。就算货卸下来了，美国制造深受疫情影响，出口的货品难以填满这些集装箱，那发向其他国家的速度就变慢了。

所以在大半年前，中国一度紧缺集装箱，一大原因就是发去美国的箱子有去无回，那么箱子回不来，是不是会导致我们的货发不出去呢？美国就更缺货了呢？

于是，这又导致美国出现了奇特的空箱现象。就是有实力的进口商为了进货，选择空箱发往亚洲装货。目前，洛杉矶港和长滩港出口的空集装箱就是满集装箱的三倍。

当然，事情都有两面性，好处是，美国发来的是空箱子，我们都不用卸货，装箱更快了。只不过发到美国港口，又卡住了。

但坏处是，发空箱是要拉高贸易成本的。在疫情之前，预订一个容纳3.5万本书的集装箱，费用大概是2500美元，现在的价格是2.5万美元。而且随着美国的需求上升，从上海运到洛杉矶的运费比从洛杉矶运到上海贵六倍。陆运价格也翻了四五倍，以前四五千的卡车运输费用，现在涨到了1.9万美元。

那么，成本升高，肯定要反应在最终的商品价格上，再加上美国本来现在就缺货缺工人，还随便印钞票，那就又导致了一个问题——通货膨胀。8月份，美国的CPI同比增幅5.3%，环比增长0.3%。也就是说，美国人现在去买东西，不仅是选择越来越少，而且价格还越来越贵。

所以，一环扣一环，美国就这样深陷供应链危机。美联储主席鲍威尔近期也承认说，他从未看到过如此严重的供应链问题，和如此严重的用工荒。

经济学家的普遍测算是，供应链危机短时内无解，还需要几个月到几年的时间，那美国该怎么办呢？

于是，有人想到了，特朗普时期对中国商品加征的高额关税。这些多出来的关税，可不都是中国付的，很大一部分是美国的进口商承担的。如果取消高关税，企业的成本就可以降下来一点，日子就可以好过一点。

CNN爆料说，大约9月底，美国贸易协会、还有四家主要的制造协会，纷纷致信美国贸易代表，恳求减轻关税，他们认为，稳定供应链需要中长期的努力，但取消关税可以立即缓解现状，让企业撑下去。

于是我们看到10月4号，美贸易代表戴琪发表了中美贸易政策演讲，释放出了缓和的信号。

她说，拜登政府将启动“有针对性的关税豁免程序”，以免除特朗普政府此前每年对价值3700亿美元的中国商品加征的关税。

美国态度转向，当然有它的通盘考虑，但无疑与其严重的供应链危机有密切的关系。

美国调整，不是因为它悔悟了，而是因为它需要，它有痛感了。贸易战三年多，美国终于以“杀敌八百，自损一千”的方式，感受到了痛！这里面有贸易保护主义的痛，有疯狂印钞票的痛，也有制造空心化的痛。

美国现在显然需要好好反思，需要一个中长期的综合的方案。

但对于大多数美国人来说，迫在眉睫的，是如何过好眼下的日子。《大西洋月刊》的专栏作家汤姆森也提了个建议，说要不我们就过过“朴素的苦日子”，熬过去吧。那大家觉得呢？美国人能行吗？