“凡尔赛”大卖6000台, 每一个订单, 都是对法系的无条件信任

最近几年法系汽车品牌基本上就是全面退败，不仅是一部分小众化车型不好卖，包括一些主力车型也是迈不动的状态，比如东风标致508L按理说完全有条件去竞争雅阁迈腾，然而更低的起步价却没有带来高销量，反而单月销量维持在二三百台的水平，这甚至比停产还难受。今年法系汽车品牌开始痛定思痛，东风雪铁龙推出的全新车型凡尔赛C5X从价位方面开始低头，这款中型车起步预售价14.37万，十分出乎意料，更低的价位也确实带来了直观的销量刺激。

雪铁龙凡尔赛C5X预售27天时间已经拿下了6000台订单，不到一个月的时间大卖6000台，这对于法系汽车品牌来说是大喜事一件。能够在全面退败的大环境当中带来销量逆转，可以说每一个订单都是消费者对法系的无条件信任，因为现在消费者选择法系车会面临很大压力，一来市场上保有量比较低，后续保值率自然不会高，二来近几年法系品牌线下渠道缩水，有些小城市甚至已经没有4S店，很多因素都会让消费者顾虑，依然坚持下单确实需要很大的信任。

客观来讲雪铁龙凡尔赛C5X这次是真的拿出了巨大诚意，尺寸定位并没有比标致508L小太多，车身总长度超过4.8米，宽度1865mm带来非常直观的扁平效果。轴距2785mm相比一些标准的中型轿车并不算长，但是雪铁龙凡尔赛C5X本身有点跨界SUV的味道，后排空间表现是不错的。

评判这款车的设计，可以说雪铁龙设计师团队没少下功夫，新车外观造型并不算特别奇怪，跨界轿跑风格很耐看，成都国际车展上还专门展示了不少新涂装和新套件，完全能够吸引到年轻人的关注。更关键的是内饰科技配置非常主流，低价位并没有明显的控制成本痕迹，杜绝了黑色硬塑料质感。

更关键的是在14万多的价位区间当中很难买到这款车同类型的动力总成，因为雪铁龙凡尔赛C5X提供的是1.6T涡轮增压发动机，原厂最大输出功率175马力。最低配就提供了爱信8at手自一体变速箱，花同样的钱想买到这套组合是很难的，在合资品牌领域当中几乎见不到。自从这款车亮相之后还是有一部分网友揪着非独立悬架不放，实际上法系扭力梁悬架现在带有phc自适应液压系统，滤震效果相当不错，左右轮颠波传导并不明显。

总体来看雪铁龙凡尔赛C5X这款车对于法系汽车品牌来说是一个转折点，销量逆袭之后，可以进一步稳定军心，至少短期的未来，PSA并不会退出中国市场，后续只要东风标致雪铁龙其他车型采用这款车类似的策略，拉低价位加大宣传，就能刺激销量。