被冷落的豪华B级车，零百加速6.2s带空气悬架，34.99万不值吗？

在新能源汽车的浪潮之下，现在越来越多的车企想要在这个全新的赛道发力，其中有得意者，同样也有不少失意者，不过大家发现了这样一个问题没有，很多没有汽车工业基础的造车新势力，在新能源汽车领域发展的很好，但同时也有不少在燃油车称王称霸的车企，在新能源汽车领域却表现平平，例如大家所熟悉的宝马，作为备受大家追捧的豪华品牌，宝马5系、宝马3系等等车型都是可以轻松月销过万，在国内拥有很多拥簇者，但来到新能源领域，宝马就表现平平了。

就拿宝马i3来说，其被称为电动版3系，而3系平均月销可以轻松过万，近半年来，宝马3系累计销量达到了78829辆，反观宝马i3近半年销量仅3744辆，两者差距不可谓不大，那么售价34.99万的宝马i3为何会被冷落呢？这款车难道不值这个价吗？接下来我们就一起来了解下这款车再来思考这个问题吧！

外观方面：宝马i3同样是应用了宝马家族化的设计样式，乍一看，和宝马3系也没有什么太大的差别，当然封闭式双肾式进气格栅，还是能够彰显出它纯电动汽车的身份。另外整个前脸下方的线条非常凌厉，立体感和力量感都非常强烈，传统雾灯区还采用了空气导流槽的设计，更能够体现出强烈的运动感。

大灯组的造型非常别致，同时回旋镖样式的LED日行灯在黑色的灯腔映衬下，拥有很高的辨识度。另外全LED大灯组在功能方面支持自动大灯，大灯延时关闭，大灯高度调节等诸多功能。

车身侧面的造型比较舒展流畅，体态也较为优雅大方，平滑的车身腰线通过俯冲式的造型，还能提升些许的运动感，另外在细节方面，车窗四周搭配了镀铬装饰条的点缀，整体看上去也是蛮精致的，尺寸方面，整车的车身长宽高分别为4872mm/1846mm/1481mm，轴距2966mm，就数据而言，相比起宝马3系，还稍微占据了一些优势。

车尾部分的造型比较紧凑，上扬的小鸭尾翼增添了运动感和时尚感，而熏黑处理的尾灯也能够和前大灯起到前后呼应的设计效果。就外观来讲，这款车的整体设计还是很显档次的，加上宝马的品牌加持，能够给予车主足够的排面。

内饰部分：整个的布局简约干练，12.3英寸的仪表盘和14.9英寸的中控屏采用了一体化曲面设计，营造出较为强烈的科技感，双拼内饰加上大量皮质软包材质的覆盖，档次感也是比较足的，没有失去作为豪车该有的体面。在智能化功能方面，宝马i3搭载了iDrive智能车机系统，支持语音控制、车联网、OTA升级等等诸多功能。

乘坐感受方面，宝马i3的座椅宽大厚实，包裹感较强，前排座椅支持电动调节和电动腿托，即便是大长腿，也能够给予腿部足够的支撑，另外后排坐垫较长，加上坐垫前方上扬的设计，以及倾斜角度较大的靠背，乘坐舒适性表现不错，另外在空间表现方面，和宝马3系的差别不大，我的身高是1.77米，前排调整到合适坐姿之后，后排腿部空间有着三拳的空间余量，已经可以接近中大型车的水平了。

动力方面，宝马i3搭载的是一台后置励磁/同步电机，最大功率达到了286马力，峰值扭矩达到了400N·m，就账面数据来讲，已经可以超越顶配版宝马3系了，而其6.2s的零百加速成绩，也要比宝马3系强一些。如果不是追求极致的驾乘体验，那么作为家用，这样的动力是完全够用的，续航方面，搭配的是70kWh的三元锂电池，纯电续航里程可达526km，表现算是不错的。

底盘方面，这款车采用的是前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架的组合，整个的悬架表现属于偏向于操控的取向，同时又不是特斯拉那种特别硬的感觉，对于细碎颠簸的过滤比较彻底，另外还配有软硬+高低可调的空气悬架，这即便是在顶配宝马3系这款车上也不曾配备，对于舒适性和操控性的提升都有不小的帮助。

总的来说，作为一款不到35万的豪华B级车，宝马i3在颜值、配置、空间、动力、驾控体验等方面都算是做的不错了，而这样一款车被冷落，大概率是因为其在燃油车市场太过强势了，反而遮蔽了其在新能源汽车市场的锋芒。那么大家感觉这款车怎么样呢？欢迎大家在下方评论区留言交流！