德国大众：中国人这次是真的干不了了！

技术壁垒，说复杂也复杂，说简单也简单。说复杂，就在于“后发者”需要在这一领域投入大量资源，承受大量失败，同时拒绝大量廉价的机会。说简单，就在于“后发者”只要提前在雄心与视野上成为“先发者”，敢于且执着去做前述那些事，成功，通常只是一个时间问题。

大道至简。但是，真愿意专注于攻坚技术巅峰的企业，不在多数。也因此，它更弥足珍贵。中国工业的追赶与超越，靠的就是这个：炫酷不多，就是盯着干！

文：中外管理传媒任慧媛杨光

哲理的故事：

“难度太大了，中国人这次是真的干不了了。”德国大众在2010年召开的变速器结合齿轮国产化推进会上如是说道。他们说这话的前提，是建立在上一次做差速器齿轮基础上的。

2007年，德国大众在中国大连建立自动变速器工厂。虽然是在中国建厂，但并不准备找中国供应商，并明确提出“中国人做不好，不要来。”但是不信邪的太平洋精锻凭着自己坚定的执着与过硬的技术，逆袭成功地取得了与德国大众的差速器齿轮配套合作。

而这次的结合齿轮，与上一次的差速器齿轮不同。太平洋精锻在给德国大众配套差速器齿轮之前毕竟还是和国内其他车厂有过配套基础的，至少技术上相对成熟。而结合齿轮，当时在国内还完全是个零，从来没有人做过。这也是为什么德国大众说中国人“这次真的做不了”的原因。

但这一次，太平洋精锻董事长夏汉关依然还是不信邪。虽然从没做过结合齿轮，但他是有一定的提前储备的，不仅招聘了大量专业人才专门研究技术创新，而且还不断派人去德国取经，积累了一部分经验。所以他依然有信心拿到德国大众结合齿轮的配套合作。

结合齿轮一套共有7个，夏汉关选了最难的一个进行攻克。从工艺到模具再到技术，反复试验。虽然第一套产品做出来就坏掉了，但马上分析原因并修正，第二套又坏掉了，再分析原因再修正，接着第三套，第四套……就这样，过了七八个月后，通过检测合格的样品终于做出来了。

夏汉关带着样品去德国大众总部做过程展示，德方再一次感受到了太平洋精锻的诚意，与上次的场面冷淡不同，这次德方特意选了一个大会议室，分批次约20多人参加了会议。

会上，夏汉关团队不仅从工艺方案到模具设计再到技术加工做了详细展示，而且还把对这一领域的前瞻性研究投入、理解掌握程度以及未来的发展路径，也都一一做了展示。

夏汉关团队的有备而来，令德国大众认识到，太平洋精锻比中国其他同行对于齿轮布局得更早，也研究得更深，是具备一定合作基础的。于是，双方这才开始进行项目讨论。之后经过一系列的技术评审、产能评审，三年后，最终达成了配套合作。

太平洋精锻与德国大众合作的结合齿轮业务，从零技术、零工艺、零设计，到最终实现批量生产，进而占到了公司年总销售额的10%以上。

故事的哲理：

技术壁垒，说复杂也复杂，说简单也简单。说复杂，就在于“后发者”需要在这一领域投入大量资源，承受大量失败，同时拒绝大量廉价的机会。说简单，就在于“后发者”只要提前在雄心与视野上成为“先发者”，敢于且执着去做前述那些事，成功，通常只是一个时间问题。

大道至简。但是，真愿意专注于攻坚技术巅峰的企业，不在多数。也因此，它更弥足珍贵。中国工业的追赶与超越，靠的就是这个：炫酷不多，就是盯着干！（杨光）

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