西方集体“弃电改氢”? 马斯克扒了“氢能源”老底: 愚蠢的技术

日本押下重注的氢能源，被马斯克扒了老底。

最近，特斯拉CEO马斯克再向氢能源车开炮，直言是“一种非常糟糕且愚蠢的技术”，引发热议。

如果说丰田汽车董事长丰田章男是电动汽车的坚决反对者，那么“头号氢黑”的位置，马斯克也是当仁不让。

近年来，马斯克炮轰氢能源已不是一次两次了：

早在2017年，马斯克就曾多次对特斯拉的投资者保证，“燃料电池没有未来”；

等到2022年5月，马斯克更是对外表示，使用氢气储能是“最愚蠢的事情”；

在去年的汽车未来峰会上，马斯克又又又唱衰了氢能源，称之为“储能领域最愚蠢的选择”。

咋回事儿？难道“同行是冤家”，做电动汽车的打心眼里就瞧不上氢能汽车？

马斯克怒扒氢能源老底

马斯克把氢能源汽车喷得一文不值，可能还真是发自心底的瞧不起。

为什么要这么说？

关键在于，虽然氢能源有着燃烧效率和环保优势，未来前景广阔，但如今的硬伤问题确实很多，尤其是高昂的成本问题。

马斯克给大家算了一笔账，他是这么说的：

要产生1kg氢气，我们需要耗费55度的电量，把这1kg氢气再装到车子上，大约能行驶80公里。

但如果我们用这55度电直接驱动车子，那么续航里程将超过400公里。

马斯克这番话确实是扒了当前氢能源的老底！试想一下，你拿电制出来了氢气，再把氢气转换成电发动车子，只能走80公里，那为什么不直接给车充电，跑400公里呢？更何况氢能源车的价格还要比电动汽车贵上好几十万。

这不是纯纯大冤种，脱裤子放屁是什么。

所以把商人做到顶尖的马斯克，怒喷氢能汽车是一种“愚蠢的堆积”，发展氢能汽车，是“自己能想到的最愚蠢的储能方式”。

另外值得一提的是，氢能在运输、存储在安全方面也一直存在争议，尽管如今这方面已经取得了长足的进步，但公众普遍还是不信任，毕竟氢能汽车如果爆炸，比电动汽车自燃还要严重得多。

西方集体弃电改氢？

尽管氢能汽车技术尚不成熟，但现在却出现了一种微妙的局势变化。

就在上个月月底，苹果公司宣布取消电动车的制造计划，10年投入、上百亿美元的投资，一夜之间打了水漂。

与此同时，德国的梅赛德斯奔驰也官宣，放弃了要在2030年全面实现电动化的方案，时间向后延迟，英国更是早在去年就宣布要将燃油车计划推迟5年。

这还没完，最关键的是目前全球第一大车企，也就是日本的丰田，早早押注了氢能源赛道，怒砸上千亿的资金，董事长丰田章男更是不遗余力地唱衰电动汽车，到处宣扬电车只是过渡，未来是氢能汽车的天下。

另外像是美国、德国，也都发布了关于发展氢能源的相应计划，斥巨资促进氢能源的生产与应用。

咋回事儿？不是说好一起玩电动汽车的吗？怎么忽然之间变了风向，好像大家都要转向新赛道了？

对此，有人认为这是西方国家的“阴谋”，就像当年冷战时期的“星球大战”计划一样，目的是引导对手出现严重的战略失误，拿下最终的胜利。

虽然我们不排除这种“阴谋论”的可能，但说实话，可能性真的不大。

之所以这些西方传统汽车制造商退出或者是暂缓电动汽车的推动计划，主要还是竞争乏力，实在是玩不过中国，那索性就干脆撂挑子了。

比如暂时放弃全面电动化的奔驰，虽然其在燃油车时代是名副其实的一线豪华品牌，但拿到电动汽车领域，说白了也就那么回事，甚至有人认为就是电车里的杂牌子。

所以在电动汽车领域竞争乏力的情况下，西方调整自身战略，同时押宝氢能源也不冲突，毕竟谁能说得准，哪天氢能汽车会不会出现重大技术突破？

提前布局氢能源也是未雨绸缪，都是成年人了，选择“全都要”是很正常的事情。

氢能源是否真的一文不值？

如果以现在的技术手段，通过电解水制氢的话，那马斯克对氢能汽车的批评没有一丁点问题，就是脱了裤子放屁。

但如果我们抛弃通过电解水制氢这个大前提，其实氢能汽车其实在经济性方面也有很大的潜力。

原因在于，很多工业过程产生的废气中都有大量的氢气，如果我们能把这部分氢气提纯利用的话，那么就能大幅降低氢气的成本。

比如通过变压吸附等手段，可以把焦炉煤气、氯碱尾气中的氢气分离提纯，最终得到高纯氢，如果这方面技术取得进步，那么氢能汽车就会出现用武之地。

另外关于氢能汽车的安全问题，实际上也没有想象中那么可怕。

目前车载氢气罐IV型瓶的主要材质为碳纤维，安全性能已经可以满足要求，现在韩国现代和日本丰田每年销售氢能汽车在1万台以上，截至目前依然0事故。

所以客观来看，氢能源也没有马斯克口中那样一文不值，同样是新能源汽车未来重要的发展方向。

事实上，不光西方在押宝氢能源，我们这方面的投入也一点也不少，而且取得的成绩很亮眼。

目前，我国已经做成了氢能“制-储-输-用”的全产业链，没错，与现在的电动汽车类似，我们还是打的产业链这张王牌。

此外，我们还是世界上最大的制氢国，年制氢量将近3300万吨，可再生能源装机量全球第一，是全球燃料电池汽车产业链最完整的国家之一。

因此，国家的战略布局眼光远比我们普通人想象中要更长远，不光电动汽车做了，实现了弯道超车，而且氢能汽车也在做，做得同样很好。

写在最后：

不可否认，氢能汽车现在确实还有这样那样的问题，马斯克说得不算错。

但我们可以回想一下，10年前的电动汽车是什么样子，如今又是什么情况？电动化大潮已经滚滚来袭，成了新的发展趋势。

所以对于氢能汽车，我们不妨也抱有一丝期待，说不准真成了呢。