俄罗斯追着卖, 中国坚决不买, 20多年前中国放弃卡50失误了么?
众所周知，上世纪九十年代以来，为了加快我国的军事现代化建设进程，曾以数百亿美元的资金从俄罗斯引进了包括苏-27战斗机、现代级驱逐舰、S-300防空导弹系统等在内的数百件高尖端武器系统。后来，这当中许多俄制武器对我国国产武器的研制与创新起到了非常重要的助推作用。不过比较遗憾的是，本世纪初，俄罗斯曾派出过代号为“黑鲨”的卡-50重型武装直升机赴我国参加珠海航展，意图向我国推销这款重型武装直升机，不过由于种种原因，我国始终对这款10吨级重型武装直升机不感冒。
然而，二十多年之后，随着国产075型两栖攻击舰的接连入役，再加上俄罗斯媒体报道我国要以每架2000万美元的单价从俄罗斯引进36架卡-52K舰载重型武装直升机的消息，网络上再一次围绕着我国是否需要重型武装直升机的话题进行了讨论。试想一下，倘若本世纪初我国购买了俄制卡-50重型武装直升机，或许现阶段我国就不会缺重型武装直升机可用。
要知道，作为一款能够与美制AH-64“阿帕奇”直升机相竞争的重型武装直升机，由卡莫夫设计局打造的卡-50“黑鲨”直升机自诞生伊始便创造了三个世界第一。分别是世界上第一款采用共轴式旋翼布局设计的武装直升机，世界上第一种单座型号的武装直升机以及世界上第一种采用弹射救生系统的武装直升机。尽管这三种设计方式存在有部分技术缺陷，但丝毫不影响该型武装直升机在重型武装直升机家族中的地位。
该型武装直升机装备有两具总功率高达3320kw的大功率Klimov TV3-117VM型涡轴发动机，使得该机的最大起飞重量高达10.8吨，最远续航里程可达1160千米。由于共轴反桨双旋翼设计没有尾翼，致使卡-50引擎产生的动力全部输出给了主旋翼，因而卡-50直升机的主升力相较于单旋翼设计的美制AH-64武装直升机增加了12%，这使得该机在战场机动能力、悬停转弯速率方面占据有一定的优势。
在武器配置上，卡-50武装直升机最大载弹量高达3吨，其机身右侧安装有一部液压驱动的2A42型30mm机炮，可用于对地面武装直辆进行密集攻击。另外，该机的两侧还分别设计有2个外挂点，能够挂载包括B-8火箭弹舱、9k121/9M120反坦克导弹、R-73/P-60M红外制导空对空导弹等在内的多款武器执行对陆/对空打击任务。因而，当时美国五角大楼的内部官员一致认为，世界上唯一有实力能够与西方武装直升机进行对抗的只有苏联/俄罗斯的卡-50武装直升机，当时的许多西方媒体也将卡-50称作为“阿帕奇斯基”。
与卡莫夫设计局研制的卡50武装直升机相比，我国后来研发的武直-10武装直升机即使装备了改进型涡轴-9HI型发动机后，其当台最大输出功率也只有1200千瓦，至使该机的空重只有5.1吨，最大载弹量仅为1.5吨。
尽管从武直-10ME装备毫米波雷达的有关情况来看，现阶段国产武直-10的航电系统以及战场态势感知能力方面，已经丝毫不逊色于西方主力武装直升机。但自始至终，该型直升机依旧只能定位为一款中型武装直升机，其综合作战能力始终无法与10吨级以上的重型武装直升机相媲美，这也正是国产075至两栖攻击机服役后我国开始考虑购买俄制卡-52K舰载重型武装直升机的一个重要原因。
不过，本世纪初我国没有选择购买俄制卡-50重型武装直升机，最主要的原因在于，当时我国对于国产武直-10的研发寄予了很大的期望。按照最初的设计方案，国产武直-10将是一款拥有西方专业武装直升机的主要特征，采用串列双座式设计、配有先进航空电子设备、机载武器、操纵系统的偏重型武装直升机。
当时由于国产航发的功率、油耗、可靠性不尽人意，我国只能将目光转向加拿大普惠公司的PT6C6-7C型涡轴发动机，该型发动机的最大输出功率超过1300千瓦，恰好可以满足国产新型武装直升机的研发需要，于是我国一口气从加拿大引进了10台PT6C6-7C发动机用于武直-10原型机的研制生产。
从原型机的图片以及海外资料来看，早期武直-10的大小与美制AH-64接近，机头装备有与AH-64相似的滚筒式光电系统，两侧能够挂载包括国产蓝箭-7反坦克导弹等在内的多款打击武器。毫无疑问，若早期型武直-10能够顺利量产，将成为继卡-50之后世界范围内又一款能够与西方主力重型武装直升机相较量的武装直升机，在这样的情况下，我国军方没有看中俄制卡-50武装直升机也在正常不过了。
然而天有不测风云，当武直-10即将量产之际，美国突然向加拿大普惠公司施压，致使该公司突然宣布对我国断供PT6C6-7C至涡轴发动机。以至于我国不得不采用国产输出功率只有1000千瓦的涡轴-9发动机进行替代，由于涡轴-9发动机的输出功率不理想，无法支撑武直-10原型机的正常升空作业，于是经过一番讨论和技术论证之后，我国不得不对武直-10原型机进行一系列减重设计。
在此情况下，武直10的座舱空间在原有基础上进行了适当缩放，许多装甲防护层被拆除，机载雷达、航电设备进行减配处理，机身材料只能寻求重量更轻的复合材料。正是如此，量产型武直-10直升机的最大起飞重量相较于美制AH-64“阿帕奇”武装直升机减少了4吨，燃料和武器的载量也被缩减至1吨左右，在这样的情况下，国产武直10只能使用一些轻型对陆、对空攻击武器执行作战任务。
从武直-10的研发经历可以看出，早期我国对于国产武直-10项目抱着很大的信心，以至于当俄制卡-50武装直升机赴珠海航展之际，我国军方对其始终不感冒，只不过是天有不测风云，我们没有预料到美国会在关键时刻向我国“捅刀子”。
试想一下，假如本世纪初我国采取了“两步走”战略，一边从俄罗斯引进一批卡-50武装直升机进行批量列装以弥补我国在重型武装直升机领域的空白，一边继续推进国产武直-10的研制，那么当加拿大普惠公司突然宣布对我国禁运PT6C6-7C发动机之后，我方至少还拥有卡-50重型武装直升机作为最后的底牌。在其基础上进行技术参考，将国产武直-10的最初型号继续推进下去，在这样的情况下，时至今日，我们或许已经看到了国产重型武装直升机大批量服役的画面了。
小结：总而言之，从中俄两国以往的军贸合作来看，当年我们没有努力引进俄制卡50重型武装直升机确实是军购史上的一大遗憾。不过，随着075两栖攻击舰的入役，我国再一次考虑从俄罗斯引进卡-52K重型武直（卡-50直升机的改进型号）进行列装也不算太晚。再加上随着直-20、直18直升机的入役，现阶段我国在航空发动机领域以及大中型直升机技术领域也有了一定的技术底子，在此情况下若能够采购俄罗斯10吨级卡52K重型武装直升机作为技术参考，国产新一代重型武装直升机的研制工作也将顺风顺水得多。
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