又一实在的“拉货王”，顶配6.38万，车长5550mm，可载重近6000斤

就业市场竞争空前的当下，许多人开始尝试自己做个小生意创业，或是跑跑运输或物流，这时候一台微卡便成了事半功倍的一个诀窍。而要谈论一台微卡的核心能力，我们其实要看的就是尺寸、通过、承载以及动力这四大要素：

荣光新卡加长版中的“加长版”三个字，会为其带来尺寸上的关键优势。现在许多人买微卡都要在载人、拉货之间做抉择，而荣光新卡加长版这种不论单排或双排，全系车长与轴距分别达5550mm、3350mm的长轴设计，会让人们在选车时更为灵活自由。

考虑到车辆的驾驶重心，单排与双排车型会有10mm的高度差，但最低1970mm的高度却会表明两项重要属性：一是座舱乘坐空间的高耸宽大，另一个则是底盘的高离地。

其实许多使用这种微卡进行货物运输的驾驶人都常常经历“公路随便跑、烂路不敢跑”的尴尬，本身就没有什么前双叉臂、后多连杆这些高规格悬架，微卡满载时常常会导致车身底盘的进一步下降，从而影响到轮上的通过能力，而荣光新卡加长版的高离地，则能在轻松通过城市多场景的同时，让它在城郊非铺装道路之上也保持通过性，想想在城郊拉了货送往市区的一路畅行，这种高离地显然会是很有必要的。

另外呢，尺寸中1760mm的车身宽度会带来另一个通过性优势，这会让转向半径较大的微面更好通过较窄的城市街巷，能够满足一台车送货入户的需求，而在应对小角度拐弯时，这种修长的车身也会更轻松。

而在重要的货箱部分，双排车型的货箱长度为2600mm、单排车型的货箱则长达3300mm。这样的大货箱配合在底盘架构中进行了多处加强处置的荣光新卡加长版，也得到了极为出挑的满载承载质量。根据动力款式的不同，1.5L车型可实现2495kg的最大满载质量，而1.8L车型在提供2670kg最大满载质量的同时，还专门提供了一款3吨版本，即可实现2995kg的最大满载质量，约为6000斤。

关于这样的高承载能力，其实也比较符合大量货物运输的应用场景，像我们所看到的电器、家具等大件运输时，一台车就常常需要搭乘2名以上的乘员，如果是遇到半价，工人连同客户还常常有3人乃至满员的情况，这个时候，3吨策版本就是凸显它的优势，我们就是按满员、乘员平均体重60kg计算，整备质量为1455kg的3吨车型也能实现超1200kg货物的承载。

而在动力方面，五菱为荣光新卡加长版准备了多种动力可选，除了汽车下乡版当中提供的L3C型号1.5L发动机外，其还提供了LAR型号1.5L与LJ479Q6型号1.8L两款发动机，它们已经五菱旗下多款车型上得到了长期覆盖与实践。前者可提供75kW(102Ps)最大功率与136N·m最大扭矩，而后者则提供了92kW(125Ps)最大功率与180N·m最大扭矩，许多靠微卡载人或拉货的司机应该常常遭遇大承载起伏难得问题，上个坡道是尤为费劲，而荣光新卡加长版的发动机在3600rpm或4000rpm的中区转速下便能实现扭矩爆发，这样的峰值转速设定会确保其低端扭矩的线性提速，也能让车辆在高承载、满载状态下保持动能的充沛。

比较出乎我们预料的是，上汽通用五菱，尤其是五菱主要瞄准商用方向的车型，向来都是以较低价格进入到市场之中，可这低价对应的却是高保值率。从满足家商两用的宏光系列微面，到主要服务商用的荣光系列微卡，贴上五菱的铭牌之后在二手车市场都是十分吃香的。

落在荣光新卡系列车型中，这加长版会再度实现保值增益，只需要在二手车市场中一搜，3年左右的荣光新卡加长版都能标注5万元以上的价格，再回头看荣光新卡加长版新车的价格不过5.28-6.38万元，这足见五菱铭牌为之带来的综合可靠性以及用车保值率，让荣光新卡加长版在长期用车中显得更划算。