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比亚迪抛弃华为, 牵手荣耀?


前段时间,关于荣耀与比亚迪联合开发车机系统的消息,在网上引发了大家的关注。要知道在此前很长一段时间内,在软件车机系统合作方面,华为一直都是比亚迪最暧昧的合作伙伴,而如今比亚迪宣布将牵手荣耀,到底释放了一种怎样的信号呢?

在前不久的新手机发布会上,荣耀官方向大家展示了自己的“全场景战略”,从宣传来看,基于MagicOS打造的应用场景,不仅覆盖了常见移动办公、智能家居、运动健康、影音娱乐等,还增加了智慧出行这一项,这也标志着他们将会把自家生态扩展到汽车领域。

随后他们也证实了和比亚迪合作的消息,而不少人认为这是“荣耀即将进军汽车行业”的信号,甚至不排除他们今后会自己投资造车。

对此,荣耀CEO赵明表示:

“荣耀和比亚迪的合作是为了让彼此的产品体验上有更多的融合,荣耀将基于Magic OS发展车机融合解决方案,而比亚迪专注在汽车领域的发展,双方均有自己的边界”。

从赵明的话我们不难看出,荣耀所采取的策略和此前的华为类似,都是以为车企提供软件支持和服务为主,暂不会考虑自己投资造车,因此外界关于“荣耀造车”的传闻并不属实。

当然,除了荣耀是否会造车备受关注外,比亚迪为何会“抛弃”华为,选择与荣耀牵手,也是大家很感兴趣的问题。事实上,尽管2020年发布的比亚迪汉确实与华为展开了合作,并搭载了华为HiCar及5G等技术,但从整体合作深度来看,并没有外界所传闻的那样紧密。

毕竟,对于比亚迪来讲,其产品在智能化及车机方面的表现不够强,是他们目前车型存在的最大短板,因此研发自己的系统必然是重中之重,而华为与比亚迪的合作,更像是一种简单的买卖关系,华为成熟的座舱系统,对比亚来说就是拿来即用。这种方法虽然省事,但比亚迪所要付出的价格可不低,也无法对比亚迪的软件开发能力带来积极作用。

相比之下,像荣耀这种有实力但缺乏汽车行业经验的厂家,自然是最好的合作伙伴,一方面比亚迪可以在保持汽车设计方面绝对话语权的同时,吸收荣耀方面的技术。而另一方面,荣耀作为初入汽车行业的“新人”,必然会有着较好的积极性且要价也不会很高。这种相对平衡,互利共赢的合作关系,才是比亚迪最想要的。

此外,随着AITO问界新车的上市发布,华为也基本实现了自己造车的梦想,因而从某种意义来说,华为也算是比亚迪在未来市场上的有力竞争者,因此为了车机软件方面尽可能避免“受制于人”,他们选择“抛弃”华为算得上是预料之中的事。

当然也有分析人士指出,比亚迪没有选择继续和华为深度合作,是因为他们考虑搭载苹果的车机系统,毕竟在今年6月7日举行的苹果开发者大会上,苹果官方已展示了全新的CarPlay系统,从演示来看,新的CarPlay系统在实用性方面得到了很大提升。

考虑到目前苹果用户在国内庞大的规模,比亚迪保留苹果系统这一选项的做法,也完全合情合理。

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