骂得越凶卖得越好 4款备受非议但销量不俗车型盘点

有些车被网友质疑很多、骂得很惨，但销量却很不错，最典型的例子就是雷克萨斯ES，虽然有关它的各种段子、质疑从来就没间断过，但销量却始终位居前列。在合资车阵营，还有几款车也是如此，今天咱们就来聊聊这些车。

日产奇骏

东风日产公布的销量数据显示，全新一代奇骏8月销量9228辆。在刚刚推出时，全新一代奇骏因采用三缸发动机被消费者“狂喷”，但在“9228辆”摆在面前时，多少让人感觉到一些不真实的魔幻色彩。

可惜好景不长，随着乘联会发布8月销量数据，它又被一些人提出了新质疑。在乘联会的数据中，奇骏1-8月卖了87101辆，根据此前1-7月的83066辆，相减就可得到奇骏8月的乘联会零售销量为4035辆，与官方差异之大让人有些摸不到头脑。

冷静下来想想，官方9228辆的成绩也存在一定合理性。一方面，全新奇骏刚刚上市，经销商肯定要进货囤货，这些销量也被算了进去，这些车不一定是到消费者手里。

另一方面，作为换代车型，全新奇骏还是有很多亮点的，拥有V-Motion3.0设计语言加持的它，外观很动感。内饰设计非常简洁，NissanConnect超智联2.0系统让车辆变得更智能，功能丰富程度在合资车中绝对属于第一梯队。

发动机技术方面，颇受大家嫌弃的三缸其实技术含量不低，支持可变压缩比，获得了动力输出和燃油经济性兼顾，账面数据也比老款2.0L、2.5L有明显提升。至于大家都担心的三缸抖动问题，它用上了VCT技术，通过连杆降低发动机的横向摆动。

从消费者的角度考虑，他们介意的不光是三缸本身，更多的是厂商的态度：“少了一个气缸对我有什么好处吗？”事实上好处不一定有，“心理伤害”可是够够的。

最后咱们再说说交强险数，数据显示，奇骏8月交强险数3039辆，相比7月的5680辆进一步下滑。车企批发数较高但交强险数较低，这可以理解为经销商库存压力在增加，对于消费者的好处是经销商会给出更多的让利来降低库存。

特斯拉Model3

要说骂声不断却销量不低的车，特斯拉Model3绝对是典型。从去年开始，它遭受了一系列的质疑，但去年全年销量达到13.5万辆。随着乘联会公布8月中国车市销量数据，又有不少人直呼“特斯拉要凉”。

乘联会数据显示，特斯拉在8月创造了批发销量的历史最好成绩，达到44264辆，环比增长34%，同比增长275%，出口数量达到31379辆，环比大增29%，也创造了新纪录。

粗略算下来，特斯拉当月在中国市场的销量为12885辆，ModelY占11576辆，Model3仅1309辆。

特斯拉在8月大量出口，主要原因是德国工厂推进不顺利，欧洲交付车辆需要美国和中国提供。产能方面，特斯拉上海工厂的月产能规划仅为4万台左右，经过权衡之后，选择8月以出口为主，无车可卖是导致Model3八月在国内市场出现销量下滑的重要原因。从以往规律来看，特斯拉在中国市场一般是在季度末交付，Model3在9月应该会有较好的市场表现。

探究特斯拉Model3、ModelY销量出色的原因，主要还是因为特斯拉在进入中国市场初期采用高举高打的营销策略，高端定位深入人心。随着国产化开启，价格门槛一降再降，让消费者倍感真香。同时特斯拉的智能科技也相对成熟，极简的设计很符合如今智能出行的味道。

大众途观L

如果近期经常上网关注汽车内容，一定会认识一个新的零件“颗粒捕捉器”，它还常常伴随着大众车型出现。所谓颗粒捕捉器，其实是厂商为满足国六B排放的“小技巧”。除了一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物之外，国六B还对颗粒物有着非常严苛的要求。为了成本更低的达标，很多厂商会在三元催化器后端增加一个颗粒捕集器模块，它相当于在发动机排气系统中增加一个过滤器，以阻止微小颗粒物直接排放到大气中，相当于给汽车排气带了“口罩”。需要说明的是，颗粒捕捉器也不是必要存在，比如丰田M20系列发动机、日产MR20发动机等，都可以在不借助颗粒捕捉器的情况下达标国六B。

给汽车“戴口罩”这事虽然治标不治本但也没什么大错，问题在于这个口罩堵了。近来网上有很多途观L车主反应颗粒捕捉器频繁堵塞，堵塞后会导致车辆加速无力、油耗升高。虽然有些质疑，但途观L的销量并没有受到太大影响，依然是中型SUV市场的销量霸主，在8月的销量榜单中还排名前十，1-8月总销量也排在前列。

出现这样反差的原因主要有几个，最主要的还是价格真香。目前销量数据显示的大多都是旧款途观L，优惠幅度非常大，不到20万就能拿下一台2.0T的大众中型SUV，确实比较诱人。很多时候，互联网上的声音和线下是有一定割裂的，网上吵的再凶其实也不一定会被线下潜客熟知，且质疑的网友不一定是潜在消费者。同时，目前发生问题的车型在总体销量中的占比很小，一些消费者也不是特别在意。

奔驰GLB

相比前面提到的车型，奔驰GLB简直就是乖乖仔，它的“问题”要简单很多。指导价30多万元、车长4米6的七座SUV，居然用1.3T的发动机，外观设计也一般，这些情况放在一起真的是槽点满满，但它车头的奔驰车标改变了不少人的看法。

在现阶段，奔驰GLB的月销量基本在5000~7000辆之间浮动，虽不算特别顶尖，但也是第一阵营之列。不少车主选择GLB，只要是看重它硬朗的外观、不算太高的价格和奔驰的品牌形象，至于说1.3T发动机和不是很舒服的后排座椅，并不是什么太大的问题。在市场上，GLB优惠幅度较大，入门级车型不到25万元就可以开回家。

1.3T发动机是GLB被网友吐槽较多的地方，但它其实并不差，虽然排量仅有1.3L，但却采用直列4缸设计，低功率版最大功率、扭矩也有100kw、200Nm，用于日常代步已经完全够用。

总结

今天提到的这些车型，虽然在网络上被不少网友讨伐、吐槽，但从销量上看，它们的表现并不算差；很重要的原因在于，它们的产品力得到了潜在消费者的认可。与网友不同，消费者在选车时会综合考虑多方面因素，在预算有限的情况下选择最符合自己需求的车，这与网友只是单纯的评价一款车好坏有本质的区别，因为消费者需要考虑自己的钱包。