新一代雅阁正式上市 插混版22.58万起售

新一代雅阁正式上市插混版22.58万起售的核心代表，在燃油车时代，本田雅阁也是同级别当之无愧的翘楚。那么在新能源汽车百花齐放的当今，本田的混动技术能否让雅阁继续独树一帜？“520”当日正式上市的全新一代雅阁，携广汽本田最新的第四代i-MMD混动系统，交出了这张答卷。

全新雅阁推出燃油版及插混版两种动力共7个配置车型，售价17.98-25.88万元。燃油版17.98万元-22.88万元，PHEV插电混动版22.58万元-25.88万元。

全新雅阁推出燃油版及插混版两种动力共7个配置车型

厂家把新一代雅阁定义为“新势代智电满格座驾”，以“三智”科技作为核心支撑，包括智动、智座、智驾，宣称这不止是纯粹的动力性能或装备配置的简单升级，而是全方位的电动化革新重构。下面我们就来对全新雅阁的“三智”科技做逐一解析。

新一代雅阁正式上市

动力

全新雅阁搭载本田的第四代i-MMD插电式混合动力系统，大幅提升行驶电机最大扭矩，搭配2.0L直喷式阿特金森发动机，驱动电机的最大功率135kW，最大扭矩335牛·米。辅以大容量锂电池，与EVSWITCH组合，基于NEDC工况下的纯电续航里程最高可达106km，这个纯电续航里程对于解决里程焦虑是靠谱的。另外，驱动电机的使用范围被扩大，在车辆起步和上坡道路中的优势之外，即使是高速道路行驶，也能辅助实现平顺安静的行驶。IPU、PCU进一步缩小和减重，并提高输出，高集成度实现动力高密度持续输出。

在以上技术的加持下，厂家宣称，无论满电匮电，全新雅阁插电混动版都能提供超越过往的瞬发加速和平顺的行驶体验。

全新雅阁配备六档减速拨片，增加减速档位，提升了减速度。即使不踩刹车踏板，仅通过手动操作也可自在地控制减速度。运动管理系统在车辆转弯过程中，根据方向盘操作，通过增加前轮负重提升轮胎抓地力，实现在任何道路、环境下转向。车辆还配备了4轮单独控制减震器的自适应减震系统，搭载的3轴振动传感器的ANC主动降噪系统，多种辅助操控设置，全方位提升动态性能感受。

新一代雅阁正式上市

座舱

新一代雅阁升级到了最新的HondaCONNECT4.0智导互联系统，拥有多项功能更新。最新的面部识别技术、精确实景导航、海量娱乐应用等，带来前所未有的出行生活体验。

新车搭载的精准面部识别技术延伸到多个使用场景。个性化车辆设定可以自动识别驾驶员身份，自动调整座椅角度，空调温度，氛围灯等，让用户将全新雅阁变成自己的专属座驾。DMC驾驶员状态感知和实时座舱监测系统可以时刻监控驾乘者状态，守护出行安全。精确实景导航系统实现了前置摄像头将路况实时显示在中控屏，还有前车接近检测和车线偏离警报功能，信息更清晰。

新一代雅阁正式上市

驾辅

全新雅阁搭载HondaSENSING360安全超感，采用有效水平角度宽达约100°的前视传感器摄像头，前后方合计搭载了5个毫米波雷达。通过广角雷达、摄像头的使用以及感应技术的提升，进一步扩大对周边环境的监测范围，扩大安全驾驶辅助系统使用场景，向驾驶者提供更加舒适、安心的驾驶辅助支持。

在视野受限的交叉路口，当“FCTW穿行先知”监测到前方穿行车辆接近时，会发出警示音及警报标识，提醒驾驶员避免碰撞风险。变换车道时，“LCCM变道后卫”携带的雷达可以监测到与后视镜盲区接近车辆存在碰撞风险。另外在变道、弯道、车道保持方面，也有对应的智能驾辅系统配置。

“雅阁”已经走过了近50年的历史

历史

本田“雅阁”的名字从第一代到第十一代已经走过了近50年的历史，全球累计销量超过2，200万辆，国内市场累计销量超300万辆，第七代雅阁曾创下连续19个月同级车销量冠军纪录。

在赛道上，雅阁也留下了辉煌的战绩。本田曾在2005年至2008年推出雅阁赛车版，参加WTCC世界房车锦标赛，并在2008年伊莫拉站首次获得WTCC分站胜利。另外在ETCC、BTCC、JTCC、MacauGP等世界各个主要房车赛场中，本田雅阁也战绩彪炳。

2008年WTCC世界房车锦标赛伊莫拉站，本田雅阁首次获得分站胜利

编辑点评

广汽本田雅阁在国内已经走过了24年的历史。历经24年耕耘，雅阁进化不止，从第六代开启世界同步用车享受，到第十代成为“年轻人绕不开的B级车”，雅阁每一次迭代都在颠覆市场格局，重构消费认知。中国是全球电动化、智能化最领先的市场，用户对电动化、智能化的需求，也从科技尝鲜升级到对成熟技术的追求。广汽本田也希望这台全新雅阁，做到全面进化，并再次颠覆。

新车发布会上，广汽本田把宣传重点都放在了PHEV，对燃油版则很少提及。PHEV插电混动版公布售价22.58万元-25.88万元，这价格也属实自信。和同级新车，例如别克君越、比亚迪汉等相比，你会选择全新雅阁吗？欢迎在评论区留下您的观点。

（新浪赛车）