重庆有座立交桥导航看了都要哭? 真相来了

极目新闻记者徐汉雄

极目新闻记者注意到，近来，一张“毛线团”形状的立交桥图片在网上流传，说是可以不堵车，但能让人迷路，导航看了都要哭。有网友称是重庆市区的立交桥，有网友当即否认，指出这图是电脑合成的，不过以此形容重庆盘龙立交桥的复杂，就是为了博眼球。

有网友从专业角度揭出这张图的不靠谱，认为如此设计既不符合力学结构，也不实用，且图中有多处画面重复或缺失，Ｐ图痕迹露馅明显。

也有网友趁机调侃，在跟帖中戏称“这是大重庆的盘龙立交，我去年上去现在刚下来”“我也在桥上，打电话报了警，警察来了也迷路。”

此事真相究竟如何呢，极目新闻记者查阅公开报道发现，重庆市确实是有一座“复杂”立交桥，这座位于重庆市南岸区的黄桷湾立交桥，也被称为盘龙立交桥，被比喻为主城最复杂的立交桥，但媒体报道中所呈现出的图片，与上述网传的这张“毛线团”形状立交桥有明显不同，没有那么夸张，二者不是一码事。

黄桷湾立交桥因有5层、多达20余条匝道而闻名，层层叠叠如同“盘龙”，2017建成时就在网上爆红过，说是导航看了都要哭，至今都是网红立交桥，一直在网上被人津津乐道。

“最复杂立交”曾在网络爆红，高德地图表示“我不哭”

据媒体2017年的一篇报道，黄桷湾立交是当时西南片区最大、最复杂、功能最强的“枢纽型”立交，自2009年修建以来，备受各界关注。

该桥的壮观在于，立交分为5层，连接20余条匝道，层层叠叠、纵横交错、分支密布，犹如城市毛细血管；功能强大在于，连接广阳岛、江北机场、南岸、大佛寺大桥、朝天门大桥、弹子石、四公里、茶园8个方向，是城市重要交通转换节点。

而具体走向是，第一层属于快速干道，连接朝天门大桥与慈母山隧道；第二层是机场专用高速匝道；第三，四层分布着各条匝道；最底层是弹子石至广阳岛道路。

错综复杂的线路就令人眼花缭乱，在2017年完工后，相关组图刷爆朋友圈，引来网友热议，“走错一个匝道，就是重庆一日游”“导航看了都要哭”。

对此，高德地图在其官方微博上表示：我还行，不哭，“该路段高德地图已率先上线，请放心使用”。

地形高差接近50米，不得不“叠罗汉”

这座“最复杂”立交桥是如何设计和建设的？是否真的不好走？2017年6月，黄桷湾立交桥项目有关负责人李小荣曾揭开过背后的故事。

据介绍，地形复杂是黄桷湾立交桥设计和施工过程中的一大难点。“黄桷湾立交桥地处冲沟，地形高差接近50米。”施工人员因地制宜，充分利用自然高差，采用多种施工工艺，修建了多层匝道，既保证了工程质量，也实现了土地节约利用。

由于这座立交桥上有3条快速路要交叉，3条路之间都要互通，而匝道在设计上不能平交、不能交叉，只能一层一层地往上叠。最终，黄桷湾立交桥变得像“叠罗汉”一样，成为一座具有5层结构、通向8个方向的功能性立交桥。

设计者称识别并不难，“通车两年没有走错过一个人”

据介绍，黄桷湾立交桥虽然复杂，识别却不难，每个匝道只设计了两个分道口，方向不是向左就是向右，还设置了非常明确的交通指示牌，司机不用担心找不着北。正常情况下通过立交桥，用时不到1分钟。即使走错路，最近的五六百米就可以调头。

有网友也晒图证实，有经验的司机上桥时减速，确认路牌后，按指示牌走就错不了。

“事实上，这座被称为国内最复杂、最大的立交桥，通车两年多来，并没出现过走错一条道就是重庆一日游的现象，更没有绕晕外地游客的事。”2019年，黄桷湾立交桥设计负责人刘帮俊，再次揭开了这座立交桥的种种奥秘。

“设计之初，我们就反复推敲过，就算是走错了，也不会一日游。”刘帮俊说，如果有的司机走错路了，即出现方向选择失误的情况，可以通过附近其他立交桥进行道路转换，周边相邻立交桥的间距均在4公里以内，距离很近，转换的正常车程也在10分钟以内。

刘帮俊说，实践证明，这座立交桥满足了通行需要；实践证明，这座立交桥并没有出现走错路就会“一日游”的情况。